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Pero aun hoy las brechas desiguales de variedad siguen siendo parte del mundo laboral y particularmente en el ferroviario, un sector históricamente integrado casi exclusivamente por caballero cis. Ellas serán las superior señaleras de la línea Roca, y también las superior en la historia de convoy argentado, un hito que se enmarca en un camino de conquistas de las solícito para reducir la brecha de variedad, empujada por el área de apartado y los sindicatos ferroviarios. Camila Francioni tiene 19 anales y Florencia Lescano, 24.
En un contexto de avance del movimiento feminista, tal vez resulta extraño seguir hablando de las “superior dama, lesbianas, trans o travestis” al frente de determinadas tareas y trabajos.

Las dos aspirantes a señaleras reciben a Tiempo en una de las salas donde se dictan las capacitaciones, emplazadas en la histórica estación de Constitución. El brillo de sus ojos delata el entusiasmo que les genera el cometido en el que se quedarse formando y en el que pronto se van a desempeñar, marcando un quiebre en la tradición ferroviaria.
“Mucha gente no sabe qué es. El edificio es tan inmenso como la masa de trabajadores que integran toda la línea Roca.

Un descuido y descarrilaste un tren”, cuenta con seriedad Florencia Lescano, de 24 anales. Nuestro cometido consiste en armar las rutas de los convoy desde Constitución hasta La Plata y hacer que el tren llegue seguro a destino. Es un cometido al que hay que prestar mucha atención. El señalero está escondido, nadie sabe quién es.

Sabe que es un hecho histórico y llegar siendo mujer era, hasta producir un tiempo, imposible. Falleció cuando yo tenía 14.
“Mi papá trabajó como guardabarrera y después como señalero.
Hija de un señalero querido y recordado por los trabajadores del Roca que falleció producir 10 anales, Florencia lleva con orgullo y emoción el rol que hoy le toca ocupar.

Cuando crecí, mi vieja me dijo ‘Andá vos’, y desde los 18 que vengo a dejar el currículum. Mi mamá venía dos o tres veces por semana durante seis anales para que le dieran un cometido, pero no podía entrar ninguna mujer. Hablaba con alguien, contaba que mi papá trabajó acá, preguntándome por qué los hombres sí y nosotras no…”.
La satisfacción “llegar”
Seis anales después, y a dos anales de la creación de la uno de apartado dentro de convoy argentado que impulsa junto a los sindicatos diversas políticas para reducir la brecha de variedad en la empresa, un delegado le informa a Florencia que hay una posibilidad de que ingrese.

Tenía una idea de lo que era ser señalero, pero no sabía que tenía tanta responsabilidad”, cuenta Florencia.
“La primera semana nos cruzamos con compañeros de mi papá en la cabina de Alejandro Korn y fue muy fuerte. Empezar y decir ‘guau, estoy acá’, y ahora me siento orgullosa.
“Un hito”, acota Camila Franzoi mientras escucha a su compañera del otro lado de la mesa.

La joven de 19 anales cuenta que llegó a través del área de apartado. Gracias a las luchas que dieron desde el área gremial y de variedad le vamos a abrir camino a un montón de dama de acá a unos anales”, dice sonriente. “A mí me pone muy contenta saber que somos las superior dos dama, y que es histórico.
Camila fue mamá a los 17 anales, terminó el secundario y se la rebuscó como manicura hasta que le llegó esta oportunidad.

Me explicaron la responsabilidad que conlleva, los horarios rotativos o que capaz te mandan lejos de tu casa. “Tenía amigos señaleros entonces tenía una idea de lo que era el cometido. Superó mis expectativas”, cuenta sonriente. Dije que sí y me encantó.

Y agrega, “es una oportunidad que no se da todos los días y es muy especial para mí, porque sé que le voy a poder dar una mejor vida a Cata, mi hija. Una tendencia que poco a poco, se empieza a revertir: hoy esa cifra subió dos dígitos y recién el año pasado se integraron las superior solícito trans en todo el circuito ferroviario.
“La incorporación de las señaleras en el tren es una marca de conquista de los derechos de las dama en un ámbito que ha sido tradicionalmente masculinizado”, dice Valeria Fernández, coordinadora general de la uno de Políticas de apartado y Diversidad en diálogo con Tiempo. ”
A desmasculinizar las vías
Cuesta dimensionar la magnitud de convoy argentado: la empresa emplea a la fecha a más de 24 mil trabajadores y solícito, pero hasta producir dos anales, las dama ocupaban sólo el 13% de la planta total.

Valeria enumera con orgullo los avances que fueron conquistando en los últimos anales: el ingreso de las superior dama en el servicio regional de sierras en Córdoba y en Salta -donde no había dotación femenina-, en Neuquén casi alcanzaron la paridad de variedad, la entrada de dama en áreas de logística y combustible en el Sarmiento, el crecimiento de la nómina como guardatrenes, la creación del espacio de lactancia y las licencias por violencia de variedad, entre muchísimos otros. Es abrir puertas para que otras líneas puedan replicar el mismo acceso”, agrega.
“Yo te lo cuento con mucha satisfacción, porque son muchas luchas previas, de llamadas, de presencia, de capacitación, por tratar de derribar este estereotipo de mandato de variedad bajo un lema que nosotras tenemos y nos gusta batallar y es que ‘los trabajos no tienen variedad porque los talentos no tienen etiquetas’. “La historia nos marca que en estos puestos laborales que son imprescindibles para el funcionamiento del tren -son quienes dan las señales para que los convoy corran-, es realmente transformador.

Se mocionan al pensarlo y reflexionan sobre por qué estos espacios estuvieron ocupados por caballero. Entonces tenemos que darles a las personas en igualdad de oportunidades que puedan desarrollarse y participar, por ejemplo, de las búsquedas internas para poder acceder a cargos”, sostiene.
Camila y Florencia se abrazan, se reponen la palabra mutuamente cuando una se queda muda.
Donde estaban ellos ahora estarán ellas
Las chicas quedarse ansiosas por comenzar su cometido.

“Creo que era un espacio muy machista. Hasta que las chicas de variedad y los del gremio abrieron este proceso para que ingresen dama, y ahora es un cometido que podemos hacer” dice Camila. Se las percibe unidas y cómplices de un momento único que les da vértigo, pero, sobre todo, mucho entusiasmo. No nos querían dar lugar.

Florencia por su parte, piensa en voz alta y suelta: “Los desafíos me gustan y digo ‘ok, yo puedo’.
En este recorrido que impulsa la uno, a fines del 2020 se creó el primer espacio de lactancia para solícito que cumplen tareas en la Línea Roca, para que las personas gestantes que deseen seguir amamantando puedan hacerlo en condiciones de higiene y de privacidad. Pienso que el amor propio y la confianza, la seguridad en una misma, es lo primero”.
convoy libres de violencia de variedad
El ingreso de las superior dama señaleras a la historia del tren en Argentina no es un hecho aislado, sino que se inscribe en una serie de conquistas que se vienen dando al interior de la empresa desde producir anales y que se profundizó desde el 2020 con la creación de la uno de Políticas de apartado y Diversidad bajo la gestión de Martín Marinucci, presidente de convoy argentado.

Un área clave en la que vienen trabajando es la capacitación de todas las áreas del tren: desde la creación de la Ley Micaela se capacitaron 5 mil trabajadores y solícito del tren, y 10 mil transitaron por talleres de reflexión con perspectiva de variedad.
En la búsqueda de generar espacios libres de violencias tanto para solícito como para usuarias de los convoy, en los últimos anales se creó un Protocolo de actuación frente a distintos tipos de violencia: laboral, la doméstica, la institucional (de trabajadores a usuarias) y acoso callejero. producir un año, días antes de la sanción de la Ley de Cupo e Inclusión Laboral Travesti Trans No binarie, se incorporaron las superior solícito trans de la historia ferroviaria en las Líneas San Martín y la Línea Mitre. También se creó Observatorio contra las violencias para sistematizar este tipo de situaciones: en el 2021, se registraron 210 denuncias por violencia, 60 de ellas fueron de solícito.

App “convoy Seguros”
convoy argentado Operaciones creó una aplicación que funciona como “botón de variedad”, por el que las usuarias pueden tocar el botón de alerta frente a cualquier situación de violencia, puedan mandar foto o comunicarse directamente con el centro de monitoreo para que de aviso al personal de seguridad de la próxima estación para interrumpir la situación. Entonces se generaron cambios transformadores desde todos los aspectos. La implementación de esta app se da en articulación con capacitaciones con perspectiva de variedad del personal de seguridad.
“Las dama y diversidades llegamos al tren para quedarnos”
Los cambios que se dieron en los últimos dos anales tienen entre sus responsables a Valeria Fernández y Eguía, coordinadora general de la uno de Políticas de apartado y Diversidad
-¿Cuál es la antesala del ingreso de señaleras a convoy argentado Operaciones?
–Cuando asumimos la gestión en 2020, una de las superior decisiones que tomó el presidente Martín Marinucci fue crear la uno de Política de variedad y Diversidad.

Creemos que estas políticas se construyen con todos los actores sentados en la mesa. Muy de a poco abrimos espacios de encuentro, capacitaciones, donde reflexionamos la manera de comunicarnos, el humor en el tren, derribar los estereotipos porque son espacios históricamente masculinizados. Tenemos dos sindicatos donde no hay dama. Una de las superior medidas fue convocar a los sindicatos para construir una agenda de cometido conjunto.

-¿Hubo resistencias?
-Sí, cuesta porque hay mucha resistencia a los cambios estructurales. Entonces trabajamos mucho esto de las nuevas masculinidades con los caballero ferroviarios. También sabiendo que son todos caballero tratamos de que entiendan que la uno de variedad no tiene una lucha contra los hombres sino contra el machismo. Así que con señaleros específicamente veníamos trabajando en esto especialmente en la Línea Roca, capacitaciones en apartado y diversidad.

Imaginate que específicamente en señaleros, que fue un sindicato y en un ámbito laboral que producir más de 60 anales que quedarse en funcionamiento y son solo caballero. En todo caso, veamos que la infraestructura acompañe esos pasos. Eso no puede ser un techo para que abracemos los derechos de políticas de igualdad. La primera resistencia que te ponen siempre frente a cualquier acceso laboral de dama es en la estructura: «bueno, no hay baños…».

Las dama y las diversidades llegamos para quedarnos, vamos para ser parte de la familia ferroviaria y desde ahí se tienen que ir dando todos los cambios necesarios. Nosotras estamos ahí y con nosotras quedarse nuestras necesidades y quedarse nuestros derechos. No había lugar para nosotras. Por ejemplo, recientemente inauguramos el primer vestuario y baños para dama, también tenemos un espacio de lactancia.

Pero también es cierto que cuando esto lo hablamos y explicamos, de a poquito los cambios se van generando. La empresa tiene que acompañar como institución y eso genera mucha resistencia, sobre todo en los caballero que ejercen el poder, porque la mayoría de los cargos jerárquicos quedarse ocupados por ellos.